Dokumentacja transportowa

Każdy kraj ma własne regulacje dotyczące praw własności, form przekazania praw własności kolejnemu nabywcy oraz odrębne wymagania i regulacje dotyczące eksportu pojazdów. Sugerujemy dokładnie zapoznać się z tymi regulacjami przed dokonaniem zakupu samochodu lub zlecić to doświadczonemu dealerowi, brokerowi. Może to ochronić Państwa przed sytuacją, kiedy legalnie zakupiony w innym kraju pojazd nie zostanie wpuszczony do kraju nabywcy z powodu jednego słowa czy określenia zapisanego na jego dokumencie - tytule własności np: ”salvage unrebuildable'' lub ,,certificate of destruction''.

Samochód może wyglądać jak nowy, a nie zostanie w kraju nabywcy nigdy zarejestrowany, a być może nawet zostanie zarekwirowany przez urzędników celnych jako np. odpad zagrażający środowisku naturalnemu. Fakt, że kupuje się pojazd w aktualnie zadowalającej wizualnie kondycji nie stanowi żadnej gwarancji, np. że dany pojazd nie był uprzednio zalany wodą w czasie powodzi lub został skasowany przez firmy ubezpieczeniowe i przez lokalne prawo jak nienadający się nigdy więcej do użytku na drogach publicznych, a adnotacja o tym wpisana została na jego dokumencie własności. Często takie pojazdy są sprzedawane na licytacjach, gdzie nabywcy rozgorączkowani przebijają się ofertami, bez wcześniejszego zapoznania się z historią danego pojazdu i jego dokumentami. Są dwa główne sposoby, aby uniknąć takiej problematycznej sytuacji. Pierwszy to powierzyć zakup i sprowadzenie doświadczonemu, odpowiedzialnemu za to dealerowi, a drugi sposób, możliwy tylko w USA, to zakupić raporty na temat historii danego pojazdu z serwisów informacyjnych takich jak: Carfax lub Autocheck.

Odrębnym zagadnieniem jest kwestia homologacji i dokumentów z tym związanych np: COC wymagane już prawie wszędzie w Unii Europejskiej. Więcej na temat homologacji i innych pokrewnych tematów znajdą Państwo w naszym dziale informacji.

Opinie polskich Urzędów na temat sprowadzanych aut powypadkowych można znaleźć na poniższym linku: http://www.gios.gov.pl/

Samochody posiadające tytuł własności z niżej podanymi nazwami, zapisami są nie do zarejestrowania w Polsce i mogą być przeznaczone jedynie na części. Mogą być również zatrzymane na granicy jako nielegalnie przewożone odpady.

Sugerujemy, aby dokonywać zakupu pojazdu uszkodzonego lub powypadkowego tylko po sprawdzeniu dokumentacji przez doświadczonego dealera. Poniżej podajemy nazwy i skrótowe określenia dokumentów, którychradzimy unikać:

  • AQ - ACQ bill of sale
  • BS - Bill of sale
  • BX - Export bill of sale
  • CD - Certificate of destruction
  • CQ - DLR/DSM get CT all others ACQ
  • DS - DLR only - salvage cert
  • DU - Dismantler W/ unsatisfied lien
  • DV - MV907A Dismantlers
  • FO - Foreign certificate of origin
  • MD - MV907A W/ MD Reassignment
  • MF - NY-MV-51
  • MN - MV907A W/ NJ Reassigment
  • MP - MV37 P.O. Dism only
  • MS - MV-51B / STMT of ownership
  • MW -MV907A W/ insp & brand waiver
  • NP - MV907A W/ no public VIN
  • OR - Parts only W/NY reassigment
  • PO - Parts only
  • RK - Rebuildable kit car
  • SD - MV35 no title-dismantle/scrap
  • SM - MV907A salvage certyficate
  • TN - Salvage theft - no public VIN
  • UC - Clean title W/ unsatis lien
  • UL - Reblt salv W/ unsatisfied lien
  • US - MV907A W/ unsatisfied lien
  • VC - Clean title - no VIN
  • WA - MV907A waiv-272.1
  • WB - MV907A W/ brand waive